Desde 1935 la sociedad Thule había estado buscando una remota, discreta y poco conocida zona de pruebas para sus aparatos. Thule encontró un lugar en el Noroeste de Alemania posiblemente conocido como Hauneburg. Una vez establecidas las instalaciones de prueba, la unidad SS E-IV se refirió a los discos Thule llamándoles “H-Gerat” (Dispositivos Hauneburg). Por razones de seguridad en tiempo de guerra, el nombre fue recortado a Haunebu. En 1939 fue brevemente designado como RFZ-5 junto a las máquinas Vril una vez el enclave de Hauneburg fue abandonado en favor de los terrenos de prueba más propicios de Vril en Arado Brandenburg.
haunebu
Incluso aun más grande, fue el único prototipo de 71 metros de diámetro construido antes del final de la guerra. Estaba tripulado por 32 hombres y podía alcanzar velocidades de 7.000 a 40.000 Km./h. Tenía un triple casco Victalen y se dice que tenía una autonomía de vuelo de 7 a 8 semanas. Supuestamente, se hicieron 19 vuelos de prueba.
haunebu III
